రిఫ్రిజిరేటెడ్ ఎయిర్ డ్రైయర్

వివరించండి: అట్లాస్ కాప్కో F6-400 రిఫ్రిజిరేటెడ్ డ్రైయర్

అట్లాస్ కాప్కో ఎఫ్-టైప్ రిఫ్రిజిరేటెడ్ ఎయిర్ డ్రైయర్ త్రీ-ఇన్-వన్ హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, ఇది గాలి/గాలి, గాలి/శీతలకరణి మరియు నీటి విభజనలను మిళితం చేస్తుంది. ఇది శీతలీకరణ తర్వాత వేరు చేయబడిన ద్రవ నీటిని సమర్థవంతంగా తొలగిస్తుంది మరియు సంపీడన గాలిని ముందుగా చల్లబరుస్తుంది, ఉష్ణ మార్పిడి సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.

డ్రై కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ ఎందుకు అవసరం?

సంపీడన గాలి అనేక విభిన్న పారిశ్రామిక రంగాలకు ఉపయోగపడుతుంది. ఇది ప్రతిచోటా, ప్రతి క్షణంలో శుభ్రంగా మరియు పొడిగా ఉండాలి. ముడి సంపీడన వాయువు ఘన, ద్రవ మరియు వాయు మలినాలను కలిగి ఉంటుంది. ఈ పదార్థాలు మీ గాలి వ్యవస్థ మరియు పూర్తయిన ఉత్పత్తులకు హాని కలిగిస్తాయి. చికిత్స చేయని గాలిలో తేమ కీలక భాగం. ఇది పైప్‌లైన్ తుప్పు పట్టడం, వాయు సాధనాల ప్రారంభ దుస్తులు మరియు ఉత్పత్తి చెడిపోవడం వంటి సమస్యలను కలిగిస్తుంది.

1. తేమ యొక్క ప్రమాదాలను నివారించడం

మన చుట్టూ ఉన్న గాలి కుదించబడినప్పుడు, దానిలోని నీటి ఆవిరి మరియు కణాల సాంద్రత తీవ్రంగా పెరుగుతుంది. ఉదాహరణకు, ఇండోర్ పరిసర గాలి 7bar (e)/100 psigకి కుదించబడి, ఆవిరి కంటెంట్ లేదా తేమను సుమారు 8 రెట్లు పెంచుతుంది, ఆపై ద్రవ నీటిని ఏర్పరచడానికి చల్లబరుస్తుంది. నీటి పరిమాణం నిర్దిష్ట అప్లికేషన్ మీద ఆధారపడి ఉంటుంది. సంపీడన గాలి వాస్తవానికి మూడు రకాల నీటిని కలిగి ఉంటుంది: ద్రవ నీరు, నీటి పొగమంచు (పొగమంచు) మరియు ఆవిరి (గ్యాస్). అందువల్ల, సంపీడన గాలి నుండి తేమను సమర్థవంతంగా తొలగించడం చాలా కీలకం.

2. గాలిలో తేమ కారణం కావచ్చు

- కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ పైపుల తుప్పు.

- వాయు పరికరాల నష్టం మరియు పనిచేయకపోవడం.

- పైప్ తుప్పు, కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ లీక్‌లకు దారి తీస్తుంది.

- పేలవమైన పూత నాణ్యత ఎలెక్ట్రోస్టాటిక్ స్ప్రేయింగ్ ప్రక్రియలో క్షీణతకు దారితీస్తుంది.

- తుది ఉత్పత్తి నాణ్యత తగ్గింది.

3. రిఫ్రిజిరేటెడ్ డ్రైయర్స్ యొక్క డీహైడ్రేషన్ ప్రిన్సిపల్

గాలి వేర్వేరు ఉష్ణోగ్రతల వద్ద వేర్వేరు నీటి ఆవిరిని కలిగి ఉందని బొమ్మ చూపిస్తుంది. గాలి చల్లబడుతుంది మరియు దాని నీటి ఆవిరి స్థాయి కూడా తగ్గుతుంది. వక్రరేఖ సంతృప్త నీటి ఆవిరి స్థాయిలను గుర్తించే పాయింట్లను కలిగి ఉంటుంది. ఈ బిందువులలో ప్రతిదానికి ఉష్ణోగ్రత మంచు బిందువు. తక్కువ మంచు బిందువు అంటే సంపీడన గాలిలో తక్కువ నీటి ఆవిరి. రిఫ్రిజిరేటెడ్ ఎయిర్ డ్రైయర్స్ ఈ భౌతిక నియమాన్ని ఉపయోగిస్తాయి. వారు రిఫ్రిజెరాంట్‌తో కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ స్వాప్ హీట్‌ని అనుమతిస్తారు. ఈ చర్య సంపీడన గాలి ఉష్ణోగ్రతను తగ్గిస్తుంది. చల్లబడిన గాలి యొక్క నీటి ఆవిరి ద్రవ నీరుగా మారుతుంది. ఈ ద్రవం వ్యవస్థ నుండి బయటకు పోతుంది. ఉదాహరణకు, 35℃ వద్ద సంపీడన వాయువు యొక్క సంతృప్త నీటి ఆవిరి కంటెంట్ 39.286 g/m³. రిఫ్రిజెరాంట్‌తో ఉష్ణ మార్పిడి మరియు 3℃కి చల్లబడిన తర్వాత, సంతృప్త నీటి ఆవిరి కంటెంట్ 5.953g/m³. 33.333g/m³ వ్యత్యాసం ఫ్రీజ్ డ్రైయర్ ద్వారా శీతలీకరణ మరియు నిర్జలీకరణం తర్వాత తొలగించబడిన నీటి మొత్తాన్ని సూచిస్తుంది. అంటే, సంపీడన గాలి ఫ్రీజ్ డ్రైయర్ గుండా వెళ్ళిన తర్వాత, సుమారు 85% తేమ తొలగించబడుతుంది, సంపీడన గాలి యొక్క ఎండబెట్టడం ఉత్పత్తి ప్రక్రియ అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉందని నిర్ధారిస్తుంది.

శీతలీకరణ సంపీడన గాలి నీటి ఆవిరిని ద్రవ నీరుగా మారుస్తుందని తదుపరి విశ్లేషణ చూపిస్తుంది. ఇది ఈ ద్రవ నీటిని సంపీడన గాలి నుండి దూరంగా విభజిస్తుంది. పేలవమైన పారుదల ద్రవ నీటిని సంపీడన గాలితో దిగువ పైపులలోకి తిరిగి ప్రవహిస్తుంది. ఆశించిన నీటి విభజన ఫలితం ఈ విధంగా చేరదు. ఘనీభవించిన సంపీడన గాలి 100% సాపేక్ష ఆర్ద్రతను కలిగి ఉంటుంది. ఈ తేమను తగ్గించడానికి గాలి ఉష్ణోగ్రత పెరగాలి. ఆ ఉష్ణోగ్రత బూస్ట్ లేకుండా, సంపీడన గాలిలో నీటి ఆవిరి ఇప్పటికీ పైపులు మరియు గాలితో నడిచే సాధనాలను తింటాయి. వేడిచేసినప్పుడు సంపీడన గాలి యొక్క సాపేక్ష ఆర్ద్రత పడిపోతుంది. చల్లబడిన, ఘనీభవించిన మరియు డీవాటర్డ్ కంప్రెస్డ్ గాలికి ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల అవసరం. ఇది తేమను 50% కంటే తక్కువకు తీసుకువస్తుంది.

అట్లాస్ కాప్కో F-రకం రిఫ్రిజిరేటెడ్ ఎయిర్ డ్రైయర్ గాలి/గాలి, గాలి/శీతలకరణి మరియు నీటి విభజనలను కలిపి త్రీ-ఇన్-వన్ హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. ఇది శీతలీకరణ తర్వాత వేరు చేయబడిన ద్రవ నీటిని సమర్థవంతంగా తొలగిస్తుంది మరియు సంపీడన గాలిని ముందుగా చల్లబరుస్తుంది, ఉష్ణ మార్పిడి సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది. అదే సమయంలో, ఇది డీహైడ్రేటెడ్ కంప్రెస్డ్ ఎయిర్‌ను ఇన్‌లెట్ ఉష్ణోగ్రత కంటే 10 °C తక్కువ ఉష్ణోగ్రతకు వేడి చేస్తుంది, చికిత్స తర్వాత సంపీడన గాలి యొక్క సాపేక్ష ఆర్ద్రత 50% కంటే తక్కువగా ఉండేలా చేస్తుంది, తుప్పును నివారిస్తుంది మరియు రిఫ్రిజిరేటెడ్ ఎయిర్ డ్రైయర్ యొక్క నిజమైన డీహైడ్రేషన్ ప్రభావాన్ని సాధిస్తుంది.

దిగువన కొలిచిన డేటాలో చూపినట్లుగా, 7 బార్ యొక్క కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ ఇన్‌లెట్ ప్రెజర్, 35 ° C యొక్క ఇన్‌లెట్ ఉష్ణోగ్రత, 7 ° C యొక్క ప్రెజర్ డ్యూ పాయింట్ మరియు 25 ° C యొక్క చివరి ఎగ్జాస్ట్ ఉష్ణోగ్రతతో, గాలి యొక్క సాపేక్ష ఆర్ద్రత 30%, పైప్‌లైన్‌లు మరియు గాలిని ఉపయోగించే పరికరాల తుప్పును సమర్థవంతంగా నివారిస్తుంది.

F6-400 (F6, F11, F25, F35, F55, F75, F95, F120, F140, F180, F230, F285, F335, మరియు F400)

స్టాండర్డ్ సప్లై స్కోప్: F6-400 అనేది ఎయిర్-కూల్డ్ రిఫ్రిజిరేటెడ్ కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ డ్రైయర్. డ్రైయర్ యూనిట్‌లో అన్ని అంతర్గత పైపింగ్, ఫిట్టింగ్‌లు మరియు ఎలక్ట్రికల్ సిస్టమ్‌లు ఉంటాయి. ఇది డైరెక్ట్-డ్రైవ్, అధిక-పనితీరు గల శీతలీకరణ కంప్రెసర్, పూర్తిగా మూసివున్న ఎయిర్-కూల్డ్ మోటార్ మరియు లూబ్రికేషన్, కూలింగ్ మరియు కండిషనింగ్ సిస్టమ్‌లను కలిగి ఉంటుంది.

డ్రైయర్ సౌండ్‌ప్రూఫ్ ఎన్‌క్లోజర్‌లో ఉంచబడుతుంది. ముందు ప్యానెల్ స్టార్ట్/స్టాప్ బటన్ మరియు డ్యూ పాయింట్ డిస్‌ప్లేతో కూడిన కంప్యూటర్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్‌ను కలిగి ఉంది.

ఎక్స్‌ట్రీమ్ ఆపరేటింగ్ కండిషన్‌ల కోసం రూపొందించబడింది

F6-400 అత్యంత తీవ్రమైన పరిస్థితుల్లో నిరంతర ఆపరేషన్ కోసం రూపొందించబడింది. అన్ని భ్రమణ భాగాలు పూర్తిగా మూసివేయబడతాయి, కాలుష్యాన్ని నివారించడం మరియు దీర్ఘకాలిక, నమ్మదగిన ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారిస్తుంది. డ్రైయర్ యొక్క శీతలీకరణ వ్యవస్థ ప్రత్యేకంగా 45°C/113°F వరకు పరిసర ఉష్ణోగ్రతలలో బాగా పనిచేసేలా రూపొందించబడింది.

భాగం వివరణ:

అట్లాస్ కాప్కో రిఫ్రిజిరేటెడ్ డ్రైయర్ స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం